현장 유지 보수 중에는 다음과 같은 문제가 발생합니다.
솔레노이드 밸브 변환되지 않고 원통이 움직이지 않습니다. 그렇다면 우리는 어떻게 해야 합니까? 우선, 전원 공급 장치가 있는지 여부를 확인해야 합니다. 일반적으로 솔레노이드 밸브의 정격 전압은 AC 220v 또는 DC 24v입니다. 그런 다음 DC 전원을 사용하여 솔레노이드 밸브를 구동할 때 양극과 음극을 올바르게 연결해야 하며 잘못 연결하면 전원 표시등이 켜지지 않습니다. 다른 전압 레벨이 잘못 연결되면 발광 다이오드가 타버리고 코일이 심각하게 타버립니다.
전원 공급 장치가 있는지 측정합니다. 전원 공급이 정상이면 제어 회로에 문제가 없음을 의미합니다. 문제는 솔레노이드 밸브와 실린더 측면에 있습니다. 다음으로 코일의 저항 값을 측정하고 먼저 멀티미터로 온-오프를 측정해야 하며 저항 값이 0 또는 무한대에 가까워지면 코일이 단락 또는 개방 회로되었음을 의미합니다. 측정 코일의 저항 값이 정상 범위 내에 있는 경우(다른 솔레노이드 밸브 모델, 일반 코일 저항 값이 다르고 일부는 수십 옴, 일부는 수백 옴입니다. 정상 저항 값이 무엇인지 확실하지 않은 경우 근처의 다른 저항 값과 다르게 만들 수 있습니다. 동일한 유형의 솔레노이드 밸브는 더 낮은 저항 값을 비교), 전력은 자성이므로 코일이 양호한 것으로 판단할 수 있으며 문제는 솔레노이드 밸브 스풀 또는 실린더에 있습니다.
일부 공장에서 제공하는 압축 가스에는 수분 및 기타 많은 불순물이 포함되어 있기 때문에 공압 삼중항은 원하는 효과를 얻지 못하고 솔레노이드 밸브는 필연적으로 오랫동안 불순물에 의해 달라붙게 됩니다. 결과적으로 솔레노이드 밸브가 고착되어 변환할 수 없습니다. 일반적으로 작은 단어를 사용하여 솔레노이드 밸브의 수동 버튼을 찌를 수 있다고 판단할 수 있습니다. 수동 설계는 쉬운 디버깅을 위한 것입니다. 누르면 토글 스풀(직동 솔레노이드 밸브의 메인 스풀, 파일럿 밸브의 파일럿 스풀)이 토글 스풀에 전원을 공급하는 솔레노이드 밸브 코일과 동일한 효과를 얻습니다. 솔레노이드 밸브가 막혔는지 여부를 실험하십시오. 솔레노이드 밸브가 막힌 경우 솔레노이드 밸브 캐비티를 청소하고 솔레노이드 밸브 스풀을 청소할 수 있습니다. 스풀이 손상되고 기타 심각한 문제가 발생하면 스풀 또는 솔레노이드 밸브를 교체할 수 있습니다. 마지막으로 전원을 켜서 양호한지 테스트합니다.
또 다른 유형의 결함은 솔레노이드 밸브 내부의 블로바이 가스입니다. 솔레노이드 밸브의 블로 바이 가스인지 실린더의 블로 바이 가스인지 판단하는 방법. 그들의 작동 원리에 대해 간략하게 이야기해 보겠습니다. 2위치 5방향 솔레노이드 밸브를 예로 들어 보겠습니다. 2 위치는 스풀에 두 개의 위치가 있음을 의미합니다. 2개의 배출구 2와 4, 2개의 배기구 3과 5. 솔레노이드 밸브의 작동 원리는 초기 상태, 1, 2 흡입입니다. 4, 5 배기; 코일에 전원이 공급되면 정적 철심이 전자기력을 생성하여 파일럿 밸브가 작동하고 압축 공기가 공기 경로를 통해 밸브 파일럿 피스톤으로 들어가 피스톤을 시작합니다. , 피스톤의 중간에서, 밀봉 원형 표면은 채널, 1, 4 흡입, 2, 3 배출을 엽니 다. 전원이 차단되면 파일럿 밸브는 스프링의 작용으로 재설정되고 원래 상태로 돌아갑니다. 솔레노이드 밸브의 블로바이는 내부의 스풀 씰링 링의 밀봉 불량으로 인해 4와 2의 공기 배출구에서 공기가 나오기 때문에 솔레노이드 밸브 블로바이 현상은 실린더가 위치에 도달하거나 움직일 수 없다는 것입니다.
실린더의 작동 원리는 더 간단합니다. 우리는 복동 실린더를 소개합니다 : 실린더 피스톤의 양면은 솔레노이드 밸브의 2 및 4 구멍에 연결되어 전진 또는 후진 작용을 달성하기 위해 압력을 제공합니다. 피스톤의 양측이 1, 4에서 진입하고 2, 3 또는 2, 3에서 배출되는 압축 공기가 1, 4로 들어가 배출되는 경우, 피스톤은 두 방향으로 이동하고, 양방향의 운동 속도는 공기 압력을 조정함으로써 제어 할 수 있습니다. 일반적으로 우리는 배기 조정 속도를 선택합니다. 실린더는 실린더 배럴, 엔드 커버, 피스톤, 피스톤 로드 및 씰링 링으로 구성됩니다. 일반적으로 실린더의 블로바이 가스는 실린더의 밀봉 링이 손상된 것입니다. 왼쪽과 오른쪽 캐비티는 서로 가스를 불어 넣어 피스톤에 압력이 가해지지 않습니다. 2와 3에서 방전. 가스가 나올 때까지 3 개소에서 가스를 느낄 수 있습니다. 실린더 씰의 상태가 양호하면 가스 1과 4가 실린더의 왼쪽 챔버로 들어가고 왼쪽 및 오른쪽 캐비티는 가스를 불지 않고 밀봉됩니다. 그것의 결함 현상은 솔레노이드 밸브의 블로 바이 가스와 매우 유사합니다. 차이점은 솔레노이드 밸브의 블로바이 가스는 4개와 2개의 공기 배출구에서 동시에 배출되는 반면 실린더의 블로바이 가스는 항상 실린더에서 배출된다는 것입니다.
일부 유지 관리는 주목할 가치가 있으며, 베이스가 있는 일부 솔레노이드 밸브는 베이스의 밀봉 링을 확인해야 하며 밀봉 링은 오랫동안 노화됩니다. 씰이 노후화되면 솔레노이드 밸브에 공기 누출 및 블로바이가 발생할 수 있습니다. 동시에 일부 솔레노이드 밸브 엔드 캡이 압력 조절 밸브에 연결되고 때로는 압력 조절 밸브가 닫히거나 막혀 가스를 배출할 수 없고 조치가 없습니다. 솔레노이드 밸브 헤드의 전기자와 스프링과 같은 일부 움직이는 기계 부품도 시간이 지남에 따라 손상됩니다.
